Χρειαζόμαστε και άλλους “προαστιακούς”

Το επι­τυ­χη­μέ­νο παρά­δειγ­μα του “προ­α­στια­κού” της Πάτρας, δηλα­δή η χρη­σι­μο­ποί­η­ση Rail-bus πάνω στην υπάρ­χου­σα παλιά μετρι­κή γραμ­μή και προ­σφά­τως αχρη­στευ­μέ­νη από την αγρία μνη­μο­νια­κή επί­θε­ση στις σιδη­ρο­δρο­μι­κές συγκοι­νω­νί­ες της χώρας, έχει προ­φα­νή αξία και δυνα­τό­τη­τα γενί­κευ­σης. Δεν αισιο­δο­ξού­με βέβαια αφε­λώς, για­τί και αυτός ο ίδιος ο Προ­α­στεια­κός της Πάτρας μόλις πριν από λίγες μέρες επε­κτά­θη­κε πέραν του Ρίου, μέχρι τον Αγιο Βασί­λειο ενώ παρα­μέ­νει ορα­μα­τι­κή ακό­μη η αυτο­νό­η­τη επέ­κτα­ση του προς τον Ψαθό­πυρ­γο αλλά και προς την Κάτω Αχα­γιά, δηλα­δή την άλλη (Νοτιο­Δυ­τι­κή) κατεύ­θυν­ση της πόλης… Χρειά­ζε­ται ακό­μη η πύκνω­ση των δρο­μο­λο­γί­ων και ένας καλύ­τε­ρος σχε­δια­σμός συν­δυα­σμού του προ­α­στια­κού με το Αστι­κό ΚΤΕΛ… Ομως, παρά τις ελλεί­ψεις του, ο εν τοις πράγ­μα­σι “προ­α­στια­κός της Πάτρας έτυ­χε -πολύ φυσιο­λο­γι­κά- μεγά­λης και θετι­κό­τα­της υπο­δο­χής από το επι­βα­τι­κό κοι­νό της πόλης… 

Πρό­σφα­τες είναι οι δηλώ­σεις του Δημάρ­χου Βόλου, πως η ανα­βάθ­μι­ση και η ηλε­κτρο­κί­νη­ση της σιδη­ρο­δρο­μι­κής ζεύ­ξης Λάρισ­σας-Βόλου είναι υψί­στης προ­τε­ραιό­τη­τας έργο υπο­δο­μής για την περιο­χή, με προ­ο­πτι­κή για ένα σύγ­χρο­νο δίκτυο σιδη­ρο­δρο­μι­κής περι­φε­ρεια­κής ζεύ­ξης όλης της Θεσ­σα­λί­ας, που θα συμπε­ρι­λάμ­βά­νει και τα άλλα δύο μεγά­λα αστι­κά κέντρα της Περιο­χής, -δηλα­δή Καρ­δί­τσα και Τρί­κα­λα- και όχι μόνο…

Το πολύ πρό­σφα­τα επι­σκευα­σμέ­νο και σκαν­δα­λω­δώς εγκα­τα­λειμ­μέ­νο δίκτυο της Πελο­πον­νή­σου, προ­σφέ­ρει την δυνα­τό­τη­τα για άλλες τέτοιου τύπου “προ­α­στια­κές” συν­δέ­σεις. Κορυ­φαία παρα­δείγ­μα­τα οι γραμ­μές Αργος-Ναύ­πλιο και Καλα­μά­τα-Μεσή­νη… Αντί­στοι­χες γραμ­μές θα μπο­ρού­σαν να υλο­ποι­η­θούν και ανά­με­σα στα μεγά­λα αστι­κά κέντρα της Μακεδονίας…

Μιλά­με για έργα με ουσια­στι­κά μηδε­νι­κό κόστος υπο­δο­μών, που θα μπο­ρού­σαν να ευνο­ή­σουν τις τοπι­κές δια­συν­δέ­σεις με πολ­λα­πλά­σια οικο­νο­μι­κά, οικο­λο­γι­κά και πολι­τι­σμι­κά ωφέ­λη. Θα ήταν δηλα­δή μία “εύκο­λη” προ­σπά­θεια για να κατα­πο­λε­μη­θεί στην πρά­ξη η κουλ­τού­ρα της “πάρ­της μου” στις μετα­φο­ρές, που τόσο πολύ υπο­βαθ­μί­ζει την χώρα, πίσω από τις αστρα­φτε­ρές λαμα­ρί­νες πολυά­λο­γων, πανά­κρι­βων, ενερ­γειο­βό­ρων και συχνά­κις τραυ­μα­τι­ζό­ντων ή φονευό­ντων Ι.Χ…

Η λει­τουρ­γία αυτών των γραμ­μών καθό­λου δεν καταρ­γεί την σκο­πι­μό­τη­τα της κατα­σκευ­ής δικτύ­ου Τραμ στις μεγά­λες πόλεις της Περι­φέ­ρειας (Πάτρα, Βόλος, Ιωάν­νι­να, Ηρά­κλειο κ.λ.π.). Εντού­τοις η παρού­σα οικο­νο­μι­κή συγκυ­ρία χρη­σι­μο­ποιεί­ται στα­θε­ρά ως άλλο­θι για την πολι­τι­κή “μίσους” προς τα μέσα στα­θε­ρής τρο­χιάς στην χώρα. Οι προ­τει­νό­με­νοι, όμως (και άλλοι) “προ­α­στια­κοί” θάπρε­πε να γίνουν σημαία διεκ­δί­κη­σης των τοπι­κών κοι­νω­νιών αφού τα προ­σχή­μα­τα κόστους δεν ισχύ­ουν…
…Κι΄ύστερα ξυπνή­σα­με , θα πεί­τε και θα έχε­τε δίκιο…