η αλήθεια για τον …”εκσυγχρονισμό” των Ελληνικών Σιδηροδρόμων

Θέμα: MHN ΔΟΛΟΦΟΝΕΙΤΕ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΚΑΙ MHN YΠOTIMATE ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ

Κύριε Υπουρ­γέ
Με μεγά­λη οργή και αγα­νά­κτη­ση, πλη­ρο­φο­ρη­θή­κα­με από τον Τύπο ότι οι ακρι­βο­πλη­ρω­μέ­νοι σας σύμ­βου­λοι και τα μετα­κλη­τά, διο­ρι­σμέ­να από εσάς, στε­λέ­χη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ετοι­μά­ζο­νται από αρχές Αυγού­στου να προ­βούν σε σφα­γή του 70% των σημε­ρι­νών δρο­μο­λο­γί­ων των ελλη­νι­κών σιδη­ρο­δρό­μων σε ολό­κλη­ρη την επι­κρά­τεια και ιδιαί­τε­ρα στην ελλη­νι­κή περι­φέ­ρεια. Ετοι­μά­ζο­νται δηλα­δή να σβή­σουν από τον συγκοι­νω­νια­κό χάρ­τη της χώρας τον ελλη­νι­κό σιδη­ρό­δρο­μο κατά το 75% του συνο­λι­κού του μήκους, αφή­νο­ντας ουσια­στι­κά δρο­μο­λό­για μονά­χα στο υπό­λοι­πο 25% που απο­τε­λούν ο άξο­νας Αθη­νών-Θεσ­σα­λο­νί­κης και ο Προ­α­στια­κός.
Στην πρω­το­φα­νή αυτή από­φα­ση για τα ευρω­παι­κά χρο­νι­κά, οδη­γού­νται κατό­πιν προ­φα­νώς δικών σας οδη­γιών, στα πλαί­σια του κατ’ευφημισμόν «Σχε­δί­ου Ανα­συ­γκρό­τη­σης των Ελλη­νι­κών Σιδη­ρο­δρό­μων», που υπ’αυτές τις συν­θή­κες μάλ­λον θα πρέ­πει να το μετο­νο­μά­σε­τε σε «Σχέ­διο διά­λυ­σης» αυτών.
Υπο­τί­θε­ται ότι στό­χος είναι η κατα­πο­λέ­μη­ση του ελλεί­μα­τος του ΟΣΕ, που επα­νει­λη­μέ­να απο­κα­λεί­τε ως την πλέ­ον προ­βλη­μα­τι­κή επι­χεί­ρη­ση στην Ευρώ­πη.
Διε­ρω­τώ­μα­στε για ποιόν λόγο παρα­ποιεί­τε την αλή­θεια και την κρύ­βε­τε από τον ελλη­νι­κό λαό και δια­στρε­βλώ­νε­τε την πραγ­μα­τι­κό­τη­τα κατά εξορ­γι­στι­κό τρό­πο, όταν γνω­ρί­ζε­τε πολύ καλά ότι το έλλει­μα αυτό δημιουρ­γή­θη­κε κατά 90% λόγω της δια­χρο­νι­κής άρνη­σης της ελλη­νι­κής Πολι­τεί­ας να εκπλη­ρώ­σει τις βάσει νόμου οικο­νο­μι­κές της υπο­χρε­ώ­σεις απέ­να­ντι στον ΟΣΕ για τις δαπά­νες συντή­ρη­σης και ανά­πτυ­ξης της υπο­δο­μής του και τις παρε­χό­με­νες από αυτόν και μη απο­ζη­μιού­με­νες κοι­νω­νι­κές υπη­ρε­σί­ες γενι­κού οικο­νο­μι­κού συμ­φέ­ρο­ντος, εξω­θώ­ντας τον στον δανει­σμό με επα­χθέ­στα­τα τοκο­χρε­ω­λύ­σια, αντί­θε­τα με ότι κάνει για τα υπό­λοι­πα συγκοι­νω­νια­κά μέσα που ουδό­λως τα επε­βά­ρυ­νε με τις δαπά­νες αυτές (και αν δεν το γνω­ρί­ζε­τε, ρωτή­στε τον προη­γού­με­νο Πρό­ε­δρο του ΟΣΕ καθη­γη­τή κ. Μπαλ­τά και τον πρώ­ην ΓΓ του Υπουρ­γεί­ου σας καθη­γη­τή κ. Ι. Γκό­λια – αμφό­τε­ρους χρη­μα­τί­σα­ντες στις εν λόγω θέσεις κατά την διάρ­κεια της πρώ­της κυβερ­νη­τι­κής θητεί­ας της ΝΔ, μετα­ξύ 2004-2006, που έχουν ανα­λύ­σει έξο­χα το θέμα αυτό). Αλλά και κατά το υπό­λοι­πο ποσο­στό, μεγά­λη ευθύ­νη έχει η κακο­δια­χεί­ρι­ση του ΟΣΕ από τις περισ­σό­τε­ρες κυβερ­νή­σεις των τελευ­ταί­ων 30 ετών, της δικής σας συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης.
Κύριε Υπουρ­γέ
Σε μια επο­χή που όλη η Ευρώ­πη επεν­δύ­ει στους σιδη­ρο­δρό­μους και τους ανα­πτύσ­σει κατά προ­τε­ραιό­τη­τα λόγω των μεγά­λων συγκρι­τι­κών τους πλε­ο­νε­κτη­μά­των, σε μια επο­χή που όλοι δια­κη­ρύσ­σουν ως από­λυ­τη προ­τε­ραιό­τη­τα την στρο­φή στις πρά­σι­νες μετα­φο­ρές, καρ­διά των οποί­ων είναι ο σιδη­ρό­δρο­μος και τα μέσα στα­θε­ρής τρο­χιάς γενι­κό­τε­ρα, εσείς επι­χει­ρεί­τε ουσια­στι­κά να δολο­φο­νή­σε­τε εν ψυχρώ τον ελλη­νι­κό σιδη­ρό­δρο­μο. Θα περί­με­νε κανείς ότι ύστε­ρα από τόσες επεν­δύ­σεις που έγι­ναν στο ελλη­νι­κό σιδη­ρο­δρο­μι­κό δίκτυο και το τρο­χαίο υλι­κό τα τελευ­ταία χρό­νια, η ακό­μα μονο­πω­λια­κή (ως πότε αλή­θεια ?) κρα­τι­κή εται­ρεία σιδη­ρο­δρο­μι­κής εκμε­τάλ­λευ­σης – η ΤΡΑΙΝΟΣΕ- θα βελ­τί­ω­νε και θα αύξα­νε το παρε­χό­με­νο προιόν της – δηλα­δή την σιδη­ρο­δρο­μι­κή συγκοι­νω­νία, όπως αυτή εκφρά­ζε­ται με τα εκτε­λού­με­να δρο­μο­λό­για- προς τους φορο­λο­γού­με­νους έλλη­νες πολί­τες, αλλά και τους επι­σκέ­πτες της χώρας μας που κατά πλειο­ψη­φία προ­έρ­χο­νται από χώρες της ΕΕ και άρα έχουν χρη­μα­το­δο­τή­σει και αυτοί από το υστέ­ρη­μά τους τον εκσυγ­χρο­νι­σμό των ελλη­νι­κών σιδη­ρο­δρό­μων. Αντ’αυτού βλέ­που­με να έχουν ληφθεί απο­φά­σεις για μεί­ω­ση των δρο­μο­λο­γί­ων σε ΟΛΕΣ τις γραμ­μές του ελλη­νι­κού σιδη­ρο­δρο­μι­κού δικτύ­ου (σε κάποιες μάλι­στα έως βαθ­μού εξα­φά­νι­σης), ακό­μα και στον βασι­κό άξο­να Αθη­νών-Θεσ­σα­λο­νί­κης.
Καταρ­γού­νται δρο­μο­λό­για ΙΝΤΕΡΣΙΤΥ που φέρ­νουν την ακρι­τι­κή Θρά­κη σε χρο­νο­α­πό­στα­ση 10 ωρών από την Αθή­να, καταρ­γεί­ται το λεγό­με­νο «τραί­νο του λαού» (αμα­ξο­στοι­χί­ες 604, 605), δρο­μο­λό­για με πρω­το­φα­νώς υψη­λούς δεί­κτες πλη­ρό­τη­τας. Παρο­μοί­ως καταρ­γεί­ται η πετυ­χη­μέ­νη σύν­δε­ση Αθη­νών-Δυτι­κής Θεσ­σα­λί­ας με ΙΝΤΕΡΣΙΤΥ, ενώ μειώ­νο­νται κατά 50% τα πετυ­χη­μέ­να προ­α­στια­κά δρο­μο­λό­για Λάρι­σας-Βόλου, γραμ­μή που η κυβέρ­νη­ση έχει υπο­σχε­θεί στον φάκε­λο των Μεσο­γεια­κών Αγώ­νων ότι θα την ανα­βαθ­μί­σει σε ηλε­κτρο­κί­νη­το προ­α­στια­κό σιδη­ρό­δρο­μο. Εκμη­δε­νί­ζε­ται η πετυ­χη­μέ­νη προ­α­στια­κή υπη­ρε­σία Καλα­μά­τας-Μεσ­σή­νης / ΤΕΙ Καλα­μά­τας / Κυπα­ρισ­σί­ας (2000 επι­βά­τες την ημέ­ρα), παρά την γενι­κή τοπι­κή λαϊ­κή κατα­κραυ­γή και τις οργι­σμέ­νες αντι­δρά­σεις των τοπι­κών δημάρ­χων και του νομάρ­χη Μεσ­ση­νί­ας και προ­έ­δρου της ΕΝΑΕ κ. Δρά­κου. Περιο­ρί­ζε­ται στον γελοίο αριθ­μό των 2 δρο­μο­λο­γί­ων την ημέ­ρα (αντί των 5 σήμε­ρα) η παρα­δο­σια­κά δημο­φι­λής σύν­δε­ση Πύρ­γου-Πάτρας-Αθή­νας, η πυρό­πλη­κτη περιο­χή της Νοτιο­δυ­τι­κής Πελο­πον­νή­σου μένει με 2 μόλις δρο­μο­λό­για αντί των 7 σημε­ρι­νών, η σύν­δε­ση Πάτρας-Αθή­νας περιο­ρί­ζε­ται σε 5 δρο­μο­λό­για από 8 (το ΚΤΕΛ έχει όλη μέρα, ανά ημί­ω­ρο), ενώ η σύν­δε­ση της ακρι­τι­κής Ανα­το­λι­κής Μακε­δο­νί­ας-Θρά­κης με Αθή­να και Θεσ­σα­λο­νί­κη περιο­ρί­ζε­ται σε μόλις 3 δρο­μο­λό­για. Τέλος η Κοζά­νη μένει με 1 δρο­μο­λό­γιο, αντί έστω να ανα­δια­τα­χτούν τα σημε­ρι­νά της δρο­μο­λό­για ώστε να εξυ­πη­ρε­τή­σουν την υπάρ­χου­σα τοπι­κή κίνη­ση Κοζά­νης-Πτο­λε­μαί­δας-Φλώ­ρι­νας.
Πολ­λές από τις ανω­τέ­ρω γραμ­μές που απο­μέ­νουν με συχνό­τη­τα τραί­νων του Φαρ Ουέστ τον 19ο αιώ­να, έχουν εκσυγ­χρο­νι­στεί πρό­σφα­τα με κον­δύ­λια της ΕΕ, κάτι που έχει συμ­βεί και με την γραμ­μή Κορίν­θου-Ναυ­πλί­ου­/Τρί­πο­λης, στην οποία η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αρνεί­ται μέχρι στιγ­μής να βάλει δρο­μο­λό­για.
Εφό­σον υλο­ποι­η­θούν οι ανω­τέ­ρω περι­κο­πές και παράλ­λη­λα δεν δρο­μο­λο­γη­θούν άμε­σα τραί­να στην ανα­και­νι­σθεί­σα γραμ­μή Τρι­πό­λε­ως / Ναυ­πλί­ου, θα μας ανα­γκά­σε­τε μετά λύπης μας να προ­σφύ­γου­με, μαζί με την Ευρω­παι­κή Ομο­σπον­δία Επι­βα­τών της οποί­ας είμα­στε μέλη, στα αρμό­δια όργα­να της ΕΕ (ΓΔ Περι­φε­ρεια­κής Πολι­τι­κής και ΓΔ Μετα­φο­ρών και Ενέρ­γειας) και να καταγ­γεί­λου­με την υπο­λει­τουρ­γία ή μη λει­τουρ­γία γραμ­μών για τον εκσυγ­χρο­νι­σμό των οποί­ων δαπα­νή­θη­καν κον­δύ­λια της ΕΕ (Α΄-Β΄-Γ΄ ΚΠΣ, Εθνι­κό σκέ­λος και ΠΕΠ), με βάση μελέ­τες σκο­πι­μό­τη­τας που υπο­δεί­κνυαν πολύ δια­φο­ρε­τι­κούς δεί­κτες αξιο­ποί­η­σης των έργων από τους πενι­χρούς έως μηδε­νι­κούς που τους επι­φυ­λά­ξα­τε με αυτήν την πολι­τι­κή σας.
Κύριε Υπουρ­γέ
Αντί να επι­διώ­ξε­τε να λύσε­τε τα προ­βλή­μα­τα οργά­νω­σης και (δυσ)λειτουργίας του Ομί­λου ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με εξορ­θο­λο­γι­στι­κές διαρ­θρω­τι­κές παρεμ­βά­σεις μεί­ω­σης του υψη­λού μονα­διαί­ου λει­τουρ­γι­κού κόστους της και κατα­πο­λε­μώ­ντας τα καρ­κι­νώ­μα­τα των συντε­χνια­κών στρε­βλώ­σε­ων και της εφη­συ­χα­σμέ­νης κρα­τι­κο­δί­αι­της νομεν­κλα­τού­ρας της, αντί να προ­σλά­βε­τε νέο προ­σω­πι­κό για να καλύ­ψε­τε τα τερά­στια οργα­νι­κά κενά και να μειώ­σε­τε το μεγά­λο κόστος μισθο­δο­σί­ας που διο­γκώ­νε­ται λόγω της υπο­χρε­ω­τι­κής εκ των πραγ­μά­των υπε­ρω­ρια­κής εργα­σί­ας, αντί να επι­σπεύ­σε­τε την ολο­κλή­ρω­ση των χρο­νι­ζό­ντων ημι­τε­λών έργων εκσυγ­χρο­νι­σμού, αντί να πάρε­τε δρα­στι­κά μέτρα αξιο­ποί­η­σης της μεγά­λης ακί­νη­της περιου­σί­ας του ΟΣΕ, αντί τέλος πάντων να αντι­με­τω­πί­σε­τε και τιμω­ρή­σε­τε τα προ­βλή­μα­τα που κρα­τούν τον ελλη­νι­κό σιδη­ρό­δρο­μο όμη­ρο στα δεσμά της οικο­νο­μι­κής ανα­πο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τας και της αντι­πα­ρα­γω­γι­κό­τη­τας, προ­τι­μά­τε να τιμω­ρή­σε­τε τον έλλη­να πολί­τη στε­ρώ­ντας του το τραί­νο, στε­ρώ­ντας του τις σύγ­χρο­νες, ασφα­λείς, οικο­λο­γι­κές και ποιο­τι­κές υπη­ρε­σί­ες μετα­φο­ράς που απο­λαμ­βά­νουν οι ευρω­παί­οι συμπο­λί­τες του. Τιμω­ρεί­τε με την πολι­τι­κή σας αυτή τον πολί­τη της πυρό­πλη­κτης Πελο­πον­νή­σου που υπο­σχε­θή­κα­τε να στη­ρί­ξε­τε, τιμω­ρεί­τε τον αγρό­τη της Θεσ­σα­λί­ας στον οποίο υπο­σχε­θή­κα­τε ανά­πτυ­ξη της Yπαί­θρου, τιμω­ρεί­τε τον ακρί­τα της Μακε­δο­νί­ας και της Θρά­κης στον οποίο υπο­τί­θε­ται ότι θέλε­τε να παρά­σχε­τε κρα­τι­κή φρο­ντί­δα και όχι εγκα­τά­λει­ψη, τιμω­ρεί­τε όλους όσους αντι­στέ­κο­νται στην κυκλο­φο­ρια­κά και περι­βαλ­λο­ντι­κά επώ­δυ­νη έξη της αυτο­κί­νη­σης και επι­λέ­γουν ως κοι­νω­νι­κά ώρι­μοι πολί­τες το τραί­νο, για να προ­σπε­λά­σουν στις πόλεις και τις πρω­τεύ­ου­σες των νομών τους. Προ­σβά­λε­τε τη νοη­μο­σύ­νη του ελλη­νι­κού λαού που ζεί στην Περι­φέ­ρεια της χώρας και του βαφτί­ζε­τε «καθο­λι­κή υπη­ρε­σία» τα 2 ή 3 δρο­μο­λό­για-χαπά­κια την ημέ­ρα ανά γραμ­μή, που του αφή­νε­τε, την ώρα που στην Αθή­να επι­δο­τεί­τε παχυ­λά άδεια και μισο­ά­δεια πολ­λές φορές λεω­φο­ρεία να πηγαι­νο­έρ­χο­νται σε κάθε άκρο του λεκα­νο­πε­δί­ου. Αυτή είναι η ίση μετα­χεί­ρι­ση που επι­φυ­λάσ­σε­τε στους πολί­τες αυτής της χώρας ? Ελλά­δα δεν είναι μόνο η Αθή­να και μετα­φο­ρές δεν είναι μόνο το αυτο­κι­νη­τι­στι­κό κεφά­λαιο και το οδι­κό λόμπυ κύριε Υπουρ­γέ. Aλλω­στε αυτό, το αντι­λη­φθή­κα­τε καλά μετά την μεγά­λη κατα­κραυ­γή επι­βα­τών Δ. Σ. και ειδι­κών επι­στη­μό­νων-συγκοι­νω­νιο­λό­γων, που ξεσή­κω­σε μια άλλη άστο­χη από­φα­σή σας, για τα ταξί στις λεω­φο­ρειο­λω­ρί­δες.
Εχε­τε μια τελευ­ταία ευκαι­ρία να επα­νορ­θώ­σε­τε, απο­τρέ­πο­ντας το έγκλη­μα της ντε φάκτο κατάρ­γη­σης του σιδη­ρο­δρό­μου στα δύο τρί­τα της χώρας. Εάν την χάσε­τε, δεν θα πλη­ρώ­σει μόνο η παρά­τα­ξή σας βαρύ­τα­το (αλλά και δίκαιο) πολι­τι­κό κόστος, αλλά θα μεί­νε­τε στην ελλη­νι­κή πολι­τι­κή ιστο­ρία ως ο Ηρό­στρα­τος των ελλη­νι­κών σιδη­ρο­δρό­μων, ο αντι-Τρικούπης.

Για το Δίκτυο Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ.

Ο πρό­ε­δρος
Νάσος Κόκ­κι­νος