Μιλάνε τα γονίδια…

Η παρά­τα­ξη της δεξιάς με όλα της τα σχή­μα­τα διαχρονικά
έχει απο­δεί­ξει αξιο­θαύ­μα­στη συνέ­πεια σε κάποιες στα­θε­ρές, που χαρα­κτη­ρί­ζουν τον
χώρο… Ανά­με­σα στις πολ­λές είναι η απέ­χθεια
προς τις σιδη­ρο­δρο­μι­κές συγκοι­νω­νί­ες και τα μέσα στα­θε­ρής τρο­χιάς… 

Εχου­με γρά­ψει τόσες φορές -με πόνο ψυχής- για­τί αυτή η
βαθιά αντι­δρα­στι­κή επι­λο­γή ορί­ζει σε μεγά­λο βαθ­μό τα τερα­τουρ­γή­μα­τα της
ελλη­νι­κής ανθρω­πο­γε­ω­γρα­φί­ας. Ανά­με­σά τους: 

-Η συγκέ­ντρω­ση του 50% του Ελλη­νι­κού πλη­θυ­σμού στο
οικι­στι­κό συγκρό­τη­μα της πρωτεύουσας. 

-Η ελάτ­τω­ση του συνο­λι­κού μήκους του σιδηροδρομικού
δικτύ­ου συγκρι­τι­κά με εκεί­νο της επο­χής του Χαρί­λα­ου Τρικούπη.

-Η κατάρ­γη­ση του σιδη­ρο­δρο­μι­κού δικτύ­ου ολό­κλη­ρης της
Πελο­πον­νή­σου μετά από πολυ­δά­πα­νη επισκευή.

-Η κατάρ­γη­ση αντί επέ­κτα­σης της γραμμής
Αιτω­λο­α­καρ­να­νί­ας (Κρυο­νέ­ρι- Μεσο­λόγ­γι-Αγρί­νιο) εδώ και 60 χρό­νια. Τελικά
κρί­θη­κε ασύμ­φο­ρη μόλις ολο­κλη­ρώ­θη­κε η επί­σης πολυ­δά­πα­νη ‘επι­σκευή’ της. Ομως, κατά
τα ‘εγκαί­νιά’ της, το railbus, που κου­βά­λη­σαν εκτρο­χιάδ­τη­κε καμία 20αριά φορές!!! 

Όλα αυτά και πολ­λά άλλα, που θα μπο­ρού­σαν να
απο­τε­λέ­σουν σενά­ριο ται­νί­ας του Θανά­ση Βέγ­γου ή του Λουί ντε Φυνές δεν
συνέ­βη­σαν τυχαία. Η ανά­θε­ση των μετα­φο­ρών της χώρας στα ΚΤΕΛ και τα φέρυ-μποτ
προ­βλή­θη­κε σαν μεγά­λη και­νο­το­μία (!!!) για­τί οι σχε­τι­κές συντε­χνί­ες υπηρέτησαν
‘ψυχή τε και σώμα­τι’ το βαθύ οργα­νι­σμό της πατρά­τα­ξης… Το κρά­τος των
ΚΤΕ­Λα­τζή­δων και φερυ­μπο­τα­τζή­δων δομή­θη­κε για να ελέγ­χει και να εξουσιάζει
βασι­κές βιο­τι­κές ανά­γκες του πλη­θυ­σμού της περι­φέ­ρειας… Ετσι φτά­σα­με να έχουμε
το κατά παρα­σάγ­γες χει­ρό­τε­ρο σιδηροδρομικό
δίκτυο στην Ευρώ­πη, που μπο­ρεί να θεω­ρη­θεί αντα­γω­νι­στι­κό μόνο προς εκείνο
της Αλβα­νί­ας…  

Η συνέ­πεια της παρά­τα­ξης ξεκι­νά­ει από τον εθνάρ­χη, που
δια­κρί­θη­κε σε καταρ­γή­σεις δρο­μο­λο­γί­ων, σε εγκα­τά­λει­ψη δικτύ­ου, σε ξηλώματα
γραμ­μών, για τα οποία ο ίδιος και η παρά­τα­ξη αισθά­νο­νται περή­φα­νοι… Και καλά
κάνουν αφού τους το επι­τρέ­που­με… Σκε­φτεί­τε, πως σήμε­ρα η Αθή­να αγκο­μα­χά­ει για
να προ­σθέ­σει λίγα χιλιό­με­τρα τράμ, που στην ουσία ΔΕΝ πρέ­πει να προστεθούν,
αφού η κατάρ­γη­ση οδι­κού ασφαλ­τι­κού οδο­στρώ­μα­τος, στην πόλη και την χώρα του ΙΧ,
σημαί­νει στην πρά­ξη εκθε­τι­κή επι­δεί­νω­ση του κυκλοφοριακού… 

Μετά τον Εθνάρ­χη και ο Χατζη­δά­κης υπήρ­ξε άξιος
διά­δο­χος αφού στην επο­χή των μνη­μο­νί­ων έπια­σε τον σιδη­ρό­δρο­μο και του άλλα­ξε τα
φώτα… Καταρ­γή­σεις γραμ­μών, δρο­μο­λο­γί­ων, απο­λύ­σεις προ­σω­πι­κού και ό,τι θα
μπο­ρού­σε να συμ­βάλ­λει στην κακο­ποί­η­ση των σιδη­ρο­δρο­μι­κών συγκοι­νω­νιών στην
χώρα… 

Τώρα, ο ανη­ψιός του Εθνάρ­χη ετοι­μά­ζει πολλά
…σιδη­ρο­δρο­μι­κά έργα… Δεν μπο­ρείς την επο­χή που το τραί­νο είναι το ‘ταχύ­τε­ρο’
μέσο επι­κοι­νω­νί­ας για απο­στά­σεις πόλε­ων μέχρι και 800 χιλιό­με­τρα (όλη η Ελλάδα
μέσα δηλα­δή)  να κάνεις ανοιχτή
αντι-σιδη­ρο­δρο­μι­κή πολι­τι­κή! Την κάνεις στα μου­λω­χτά… Ετσι τρία χρό­νια τώρα
ακού­με για έργα, προ­κη­ρύ­ξεις δια­γω­νι­σμών, ανα­θέ­σεις κ.λ.π. και φυσι­κά δεν
βλέ­που­με τίποτε… 

Ας σημειώ­σου­με, πως και η εξα­γο­ρά του ΟΣΕ από τους
Ιτα­λούς, που αναγ­γέλ­θη­κε ως ο εκσυγ­χρο­νι­σμός-σταθ­μός για τους Ελληνικού
σιδη­ρο­δρό­μους μπά­ζει από παντού… Τα τραί­να ‘βέλη’ δεν έχουν εμφα­νι­στεί ακόμη,
ενώ πλη­ρο­φο­ρί­ες από την Εσπε­ρία, μιλά­νε για προ­βλη­μα­τι­κά τραί­να, που έχουν
απο­συρ­θεί από το εθνι­κό δίκτυο της Ελβε­τί­ας για λόγους ασφά­λειας. Τα δικά μας
-δηλα­δή αυτά που ΘΑ έλθουν- έχουν οδη­γη­θεί σε συνερ­γεία ελέγ­χων και επισκευών…
Γι’ αυτό και θα καθυ­στε­ρή­σουν λιγάκι… 

Το τελευ­ταίο συμ­βάν είναι ενδει­κτι­κό. ο πρό­ε­δρος και
μέλος της επι­τρο­πής ασφα­λεί­ας του δικτύ­ου, υπέ­βαλ­λε την παραί­τη­σή του, γιατί
-όπως δια­βά­ζου­με στον ιστό­το­πο efsyn– :

Καταγ­γέλ­λει καθυ­στε­ρή­σεις, μη τήρη­ση φυσικού
αντι­κει­μέ­νου και κακο­δια­χεί­ρι­ση συμ­βά­σε­ων, που αφο­ρούν έργα σημα­το­δό­τη­σης και ασφάλειας
των γραμμών.

Εκφρά­ζει τη δια­φω­νία του για ενέρ­γειες του Οργανισμού
επί θεμά­των ανά­τα­ξης των γραμμών.

Δηλώ­νει την αμφι­βο­λία του για τη γνώ­ση των αρμο­δί­ων σε
ζητή­μα­τα λει­τουρ­γί­ας εξει­δι­κευ­μέ­νων συστημάτων.

Κατα­γρά­φει την ημι­τε­λή συντή­ρη­ση του σιδηροδρομικού
δικτύ­ου.

Προ­σέξ­τε τις καταγ­γε­λί­ες… Είναι συνο­λι­κές, δομι­κές και
απο­λύ­τως απο­κα­λυ­πτι­κές του ενδια­φέ­ρο­ντος και της φρο­ντί­δας για τους Ελληνικούς
σιδη­ρο­δρό­μους από την κυβέρ­νη­ση αλλά και της άθλιας προ­ο­πτι­κής τους… 

Τι να πού­με… Εκφρά­ζου­με τον θαυ­μα­σμό μας για αυτή την
εντυ­πω­σια­κή ιδε­ο­λο­γι­κή σταθερότητα. 

Η παρα­σι­τι­κή, η ‘κομπρα­δό­ρι­κη’ αστι­κή τάξη εξακολουθεί
να κάνει κου­μά­ντο στην χώρα…Και η ζωή μας καθο­ρί­ζε­ται από αυτό…