Ελληνικοί σιδηρόδρομοι: Τι είχες γιάννη, τι είχα πάντα…

Το δια­βά­σα­με στην ηλε­κτρο­νι­κή έκδο­ση της εφη­με­ρί­δας των Τρι­κά­λων “ΓΝΩΜΗ” (30/1/20) και σας το μετα­φέ­ρου­με αυτού­σιο, για­τί πιά­νει … τον ταύ­ρο από το κέρα­τα. Απο­δει­κνύ­ει, οτι η αντι­σι­δη­ρο­δρο­μι­κή πολι­τι­κή στην Ελλά­δα είναι κομ­μά­τι της δικομ­μα­τι­κής ταυ­τό­τη­τας της εξου­σί­ας. Καταγ­γέ­λει το επι­χεί­ρη­μα της λιτό­τη­τας ως αστείο, όταν χρη­σι­μο­ποιεί­ται σε βάρος της βασι­κής ανά­πτυ­ξης υπο­δο­μών στην χώρα για την οποία και κατά τα άλλα άπα­ντες δια­ρη­γνύ­ουν τα ιμά­τιά τους… Και τέλος καλεί τους πολί­τες τς Θεσ­σα­λί­ας σε ενερ­γο­ποί­η­ση… Ο Θεσ­σα­λι­κός σιδη­ρό­δρο­μος, όμως και ο εκσυγ­χρο­νι­σμός του αφο­ρά όλους τους Ελλη­νες, ιδιαί­τε­ρα εκεί­νους της Βορειο­δυ­τι­κής Ελλά­δας, που το 2010, την επο­χή των “υπε­ρη­χη­τι­κών” σιδη­ρο­δρό­μων γνω­ρί­ζουν το τραί­νο μόνον από την τηλε­ό­ρα­ση και το σινε­μά ή ως τίτλο κάποιας καφε­τέ­ριας… Γι’ αυτό και χωρίς περισ­σό­τε­ρα σχό­λια σας παρα­θέ­του­με αυτού­σιο το σημείωμα…

Στην αντε­πί­θε­ση για το τρέ­νο
Αντί να διεκ­δι­κού­με την ηλε­κτρο­κί­νη­ση και την επέ­κτα­ση του δικτύ­ου συζη­τά­με για κατάρ­γη­ση δρο­μο­λο­γί­ων! Το έχου­με ξανα­γρά­ψει σε τού­τη εδώ τη στή­λη. Η συζή­τη­ση για το σιδη­ρό­δρο­μο στα Τρί­κα­λα, γίνε­ται σε λάθος βάση.
Του Λάζα­ρου Μάμα­λη
Αντί να ζητά­με την ανα­βάθ­μι­ση του σιδη­ρο­δρό­μου, την επέ­κτα­ση του δικτύ­ου προς βόρεια και δυτι­κά και την ηλε­κτρο­κί­νη­ση της γραμ­μής, συζη­τά­με για το αν και το πότε η διοί­κη­ση του ΟΣΕ θα δεή­σει να αυξή­σει τα δρο­μο­λό­για του intercity που κατήρ­γη­σε το περα­σμέ­νο καλο­καί­ρι! Με ποιο επι­χεί­ρη­μα δεν θα δρο­μο­λο­γή­σει ξανά τα δρο­μο­λό­για ο ΟΣΕ; Λίγα μόλις χρό­νια πριν, ολο­κλη­ρώ­θη­κε μία μεγά­λη επέν­δυ­ση για τον εκσυγ­χρο­νι­σμό του δικτύ­ου στη Δυτι­κή Θεσ­σα­λία και ο ΟΣΕ τώρα την ακυ­ρώ­νει δια­κό­πτο­ντας τα δρο­μο­λό­για; Δεν υπήρ­χε σοβα­ρό επι­χεί­ρη­μα. Πολύ δε, περισ­σό­τε­ρο, από τη στιγ­μή που τα απευ­θεί­ας δρο­μο­λό­για προς Αθή­να ήταν εξαι­ρε­τι­κά δημο­φι­λή. Τις περισ­σό­τε­ρες φορές, τα βαγό­νια ήταν γεμά­τα, οπό­τε δεν προ­έ­κυ­πτε ζημία για τον κατά τα αλλά υπερ­χρε­ω­μέ­νο ΟΣΕ.
Επει­δή, λοι­πόν το ζήτη­μα της συρ­ρί­κνω­σης του σιδη­ρο­δρό­μου δεν πρέ­πει να το συζη­τά­με καν, ας συζη­τή­σου­με για τις επεν­δύ­σεις που πρέ­πει να γίνουν και αφο­ρούν και εμάς, εδώ στα Τρί­κα­λα, προ­κει­μέ­νου να ενι­σχυ­θεί η θέση του.
Πρώ­τα απ’ όλα την ηλε­κτρο­κί­νη­ση. Σε λίγα χρό­νια, το κεντρι­κό σιδη­ρο­δρο­μι­κό δίκτυο από Αθή­να έως Θεσ­σα­λο­νί­κη θα έχει εισέλ­θει στην επο­χή της ηλε­κτρο­κί­νη­σης. Επο­μέ­νως, λόγω μη συμ­βα­τό­τη­τας των πετρε­λαιο­κί­νη­των τρέ­νων στη γραμ­μή της Δυτι­κής Θεσ­σα­λί­ας, δεν θα γίνο­νται απευ­θεί­ας δρο­μο­λό­για από την Καλα­μπά­κα προς την Αθή­να.
Η επέ­κτα­ση προς Ήπει­ρο και Δυτι­κή Μακε­δο­νία. Η πρό­τα­ση είναι γνω­στή χρό­νια τώρα. Το εγχεί­ρη­μα χρο­νο­λο­γεί­ται από τον μεσο­πό­λε­μο. Είναι και­ρός να υλο­ποι­η­θεί ένα έργο το οποίο θα κατα­στή­σει το νομό Τρι­κά­λων κόμ­βο των σιδη­ρο­δρο­μι­κών συγκοι­νω­νιών.
Το επι­χεί­ρη­μα για την έλλει­ψη χρη­μά­των στον κρα­τι­κό κορ­βα­νά που δεν επι­τρέ­πει τη χρη­μα­το­δό­τη­ση έργων τέτοιου μεγέ­θους, δεν αντέ­χει σε σοβα­ρή συζή­τη­ση, για­τί η ίδια η νέα κυβέρ­νη­ση, ανα­κοί­νω­σε στις προ­γραμ­μα­τι­κές της δηλώ­σεις, τη στή­ρι­ξη του προ­γράμ­μα­τος δημο­σί­ων επεν­δύ­σε­ων για τη στή­ρι­ξη της οικο­νο­μί­ας και για την τόνω­ση της παρα­παί­ου­σας αγο­ράς.
Επει­δή, οι ικε­σί­ες και τα υπο­μνή­μα­τα για την άρση μιας πραγ­μα­τι­κά παρά­λο­γης από­φα­σης που ελή­φθη από την προη­γού­με­νη κυβέρ­νη­ση, λίγο πριν προ­σφύ­γει σε πρό­ω­ρες εκλο­γές δεν απέ­δω­σαν καρ­πούς, μήπως θα πρέ­πει να περά­σου­με – εννο­ού­με προ­φα­νώς τους θεσμι­κούς εκπρο­σώ­πους του νομού- στην αντε­πί­θε­ση. Η άμυ­να δεν έφε­ρε απο­τε­λέ­σμα­τα, οπό­τε ας δοκι­μά­σου­με και τη διεκδίκηση.