Επιδημία προτάσεων … για ποδηλατοδρομοποίηση του σιδηροδρομικού δικτύου

Το δια­βά­σα­με την προη­γού­με­νη εβδο­μά­δα, πως ομά­δα τοπι­κών παρα­γό­ντων της Αρκα­δί­ας σε συνερ­γα­σία με κοιν­βου­λευ­τι­κό εκπρό­σω­πο έκα­ναν πρό­στα­ση για την “αξιο­ποί­η­ση” των σταθ­μών και του σιδη­ρο­δρο­μι­κού δικτύ­ου της Αρκα­δί­ας για εμπο­ρι­κή χρή­ση και ως ποδη­λα­το­δρό­μου… Μιλά­με για το δίκτυο, που επι­σκευά­στη­κε ριζι­κά με υψη­λό­τα­το κόστος για να απο­δει­χθεί, ότι η όλη επι­σκευή ήταν τόσο καλή ώστε στο πρώ­το ταξεί­δι αμα­ξο­στοι­χί­ας από το Ναύ­πλιο προς την Τρί­πο­λη, το τραί­νο εκτρο­χιά­στη­κε με θύμα έναν νέο οικο­γε­νειάρ­χη επι­βά­τη… Φυσι­κά ούτε λόγος για πολι­τι­κή ή/και ποι­νι­κή ευθύ­νη αυτών που σχε­δί­α­σαν, επέ­βλε­ψαν και παρέ­λα­βαν το έργο… Ενα σωρό λεφτά πετα­μέ­να στο καλά­θι χωρίς πάτο και ένα επι­τε­λείο ανευ­θυ­νο­ϋ­πεύ­θυ­νων, που έχει ήδη εξα­σφα­λί­σει την λήθη και θα την εδραιώ­σει μετά την ποδη­λα­το­δρο­μο­ποί­η­ση του δικτύ­ου της Αρκα­δί­ας, που δημιούρ­γη­σε ο Τρι­κού­πης και η …Ελλας του 2000 το καταργεί…

Παρό­μοιες προ­τά­σεις για το επί­σης αμαρ­τω­λό δίκτυο της Αιτω­λο­Α­καρ­να­νί­ας, το Σιδη­ρό­δρο­μο Βορειο­δυ­τι­κής Ελλά­δος, που αχρη­στεύ­τη­κε στην δεκα­ε­τία του 1960 κάτω από την επέ­λα­ση των λεω­φο­ρεί­ων και των ΙΧ… Επι­σκευά­στη­κε πριν λίγα χρό­νια… Ανορ­θο­λο­γι­κά και σπά­τα­λα, αφού παρέ­μει­νε μία μονή μετρι­κή γραμ­μή και δεν προ­βλέ­φθη­κε μία νέα χάρα­ξη διπλής σύγ­χρο­νης γραμ­μής, που να απο­τε­λέ­σει το πρώ­το τμή­μα του Δυτι­κού Σιδη­ρο­δρο­μι­κού Αξο­να… Εστω και έτσι, όμως θα μπο­ρού­σε να απο­τε­λέ­σει την υλι­κο­τε­χνι­κή υπο­δο­μή για την λει­τουρ­γία του Προ­α­στια­κού της Αιτω­λο­α­καρ­να­νί­ας συν­δέ­ο­ντας τις κύριες πόλεις της περιο­χής (Μεσο­λόγ­γι και Αγρί­νιο) δίνο­ντας μία πνοή εκσυγ­χρο­νι­σμού στην περιο­χή και μία προ­ο­πτι­κή ανά­πτυ­ξης… Η θετι­κή εμπει­ρία από το έστω και ατε­λές πεί­ρα­μα του Προ­α­στια­κού της Αχα­ΐ­ας θα μπο­ρού­σε να είναι ισχυ­ρό επι­χεί­ρη­μα για μία τέτοια από­πει­ρα, έστω και δοκι­μα­στι­κή. Αντ’ αυτού, όμως …πυκνώ­νουν οι φωνές, που θέλουν την υπο­δο­μή των αεί­μνη­στων Σιδη­ρο­δρό­μων Βορειο-Δυτι­κής Ελλά­δας (ΣΒΔΕ) για ποδηλατόδρομο… 

Ετσι μετα­τρέ­που­με την χώρα σε καρι­κα­τού­ρα φρα­γκο­λε­βα­ντι­νι­σμού… Στην χώρα, που ποδή­λα­το και ποδη­λά­της είναι αυστη­ρά διω­κό­με­νοι, προ­τεί­νου­με την χρη­σι­μο­ποί­η­ση της φτω­χι­κής μας σιδη­ρο­δρο­μι­κής υπο­δο­μής ως βάση ποδη­λα­το­δρό­μου για να τα ξεπα­στρέ­ψου­με και τα δύο… Και τραί­νο και ποδή­λα­το… Ας θυμί­σου­με, όμως σε όσους μας δου­λεύ­ουν, ότι σε ΚΑΜΜΙΑ χώρα της Ευρώ­πης με μεγά­λη παρά­δο­ση στο ποδή­λα­το δεν καταρ­γή­θη­καν σιδη­ρο­δρο­μι­κές γραμ­μές για να γίνουν ποδηλατόδρομοι…