Μερικά ερωτήματα για το εγκληματικό σιδηροδρομικό δυστύχημα.

Τριά­ντα έξη οι νεκροί μέχρις στιγ­μής αλλά ο αριθμός
συνε­χώς ανε­βαί­νει… Και πώς να μην ανέ­βει όταν δύο μεγά­λες αμα­ξο­στοι­χί­ες με ταχύτητα
περί­που 160 χιλιό­με­τρα την ώρα συγκρού­στη­καν μετω­πι­κά χωρίς καμία διαδικασία
πέδησης… 

Η πλειο­ψη­φία των επι­βα­τών των πρώ­των βαγονιών
εκα­τέ­ρω­θεν κιμαδοποιήθηκε!!!

Εμείς απλά θα θέσου­με μερι­κά ερω­τή­μα­τα… Τα έχουμε
ξανα­βά­λει πολ­λές φορές γρά­φο­ντας για την απα­ρά­δε­κτη κατά­στα­ση των σιδηροδρόμων
στην χώρα… Δυστυ­χώς η οργή για το σημε­ρι­νό έγκλη­μα μας υπο­χρε­ώ­νει να τα
επα­να­λά­βου­με με περισ­σό­τε­ρη οργή από ποτέ…  Ρητο­ρι­κά, ασφα­λώς, για­τί οι απα­ντή­σεις είναι
γνω­στές, πασίγνωστες…

1. Είναι ή δεν είναι αλή­θεια, ότι η χώρα διαθέτει
μικρό­τε­ρο σιδη­ρο­δρο­μι­κό δίκτυο από εκεί­νο, που είχε δημιουρ­γή­σει ο Χαρίλαος
Τρι­κού­πης (19^ος αιώ­νας!);;;

3. Είναι ή δεν είναι αλή­θεια, ότι οι σιδηροδρομικές
συγκοι­νω­νί­ες της Ελλά­δας είναι οι κατά πολύ
χει­ρό­τε­ρες σε ολό­κλη­ρη την Ευρώ­πη από άπο­ψη εξυ­πη­ρέ­τη­σης, συχνό­τη­τας δρομολογίων,
ποιό­τη­τας συρ­μών, ταχύ­τη­τας μετα­βά­σε­ων (με μόνη εξαί­ρε­ση την Αλβα­νία, που
ακο­λου­θεί το δικό μας μοντέλο);

4. Είναι ή δεν είναι αλή­θεια, ότι το χάλα­σμα των
σιδη­ρο­τρο­χιών (τραμ και τραί­νου) χαρα­κτη­ρί­στη­καν και προ­βλή­θη­καν στην 10ετία
του 60 ως έργο …προ­ό­δου και εκσυγ­χρο­νι­σμού των συγκοι­νω­νιών, με εθναρ­χι­κή πρωτοβουλία
και εντολή;;;

6. Είναι ή δεν είναι αλή­θεια, ότι η Μεγά­λη Βρετανία
από χώρα-υπό­δειγ­μα σε ταξι­διω­τι­κή ασφά­λεια των τρέ­νων μετα­τρά­πη­κε σε κόλαση
συχνών ατυ­χη­μά­των, όταν ο Βρε­τα­νι­κός οργα­νι­σμός σιδη­ρο­δρό­μων ιδιωτικοποιήθηκε;;;

7. Ισχύ­ει ή δεν ισχύ­ει το ίδιο και για άλλες χώρες, ιδιαίτερα
τις Ανα­το­λι­κές που ανα­κά­λυ­ψαν πρό­σφα­τα τις …αρε­τές της ιδιω­τι­κής πρωτοβουλίας;;;

8. Είναι ή δεν είναι αλή­θεια, πως το σιδηροδρομικό
δίκτυο της Πελο­πον­νή­σου, που επι­σκευά­στη­κε πριν από 2 δεκα­ε­τί­ες περίπου,
στα­μά­τη­σε να λει­τουρ­γεί μετά το πρώ­το δοκι­μα­στι­κό ταξί­δι στις γραμ­μές, όπου και
σημειώ­θη­κε θανα­τη­φό­ρο δυστύχημα;;;

10. Είναι ή δεν είναι αλή­θεια ότι η παρα­πά­νω γραμ­μή χαρακτηρίστηκε
ως μη βιώ­σι­μη αμέ­σως μετά τα ‘εγκαί­νια’ και εγκαταλείφθηκε;;;

11. Είναι ή δεν είναι αλή­θεια, ότι μεγά­λο μέρος της χώρας (Δυτι­κή Στε­ρεά Ελλάδα,
Ηπει­ρος, Δυτι­κή Μακε­δο­νία είναι απο­κλει­σμέ­νες από κάθε είδους σιδηροδρομική
συγκοινωνία;;;

13. Είναι ή δεν είναι αλή­θεια, ότι στις περισσότερες
Ευρω­παϊ­κές χώρες οι ταχύ­τη­τες των 250 km/h θεω­ρού­νται συνηθισμένες;;;

14. Είναι ή δεν είναι αλή­θεια, ότι το μονα­δι­κό, κάπως
σύγ­χρο­νο δρο­μο­λό­γιο της χώρας (Αθή­να-Θεσ­σα­λο­νί­κη) φιλο­δο­ξεί, όταν λυθούν πολλά
προ­βλή­μα­τα υπο­δο­μής (σιδη­ρο­τρο­χιές, σημα­το­δό­τη­ση κ.λ.π.) να πιά­νει 200 km/h,
ταχύ­τη­τες εντυ­πω­σια­κές …κατά την 10ετία του 1960;;;

15. Είναι ή δεν είναι αλή­θεια, ότι από τα πρώ­τα μνημονιακά
θύμα­τα υπήρ­ξαν οι σιδη­ρο­δρο­μι­κές συγκοι­νω­νί­ες, με απο­λύ­σεις, εγκατάλειψη
υλι­κού, κατάρ­γη­ση δρο­μο­λο­γί­ων, γραμ­μών και υπηρεσιών;;;

17. Πόσες φορές μέχρι σήμε­ρα έχει αναγγελθεί
προ­ε­κλο­γι­κά η ‘σιδη­ρο­δρο­μι­κή Εγνα­τία’, που στην πρά­ξη σημαί­νει μία γραμ­μή 120
χιλιο­μέ­τρων μετα­ξύ Καλα­μπά­κας και Ηγουμενίτσας;;;

18. Είναι ή δεν είναι αλή­θεια, πως ο πολυχρονεμένος
ετοι­μά­ζε­ται να την αναγ­γεί­λει για μία ακό­μη φορά;;;

Και τελειώ­νο­ντας: Σε ένα τέτοιο κλί­μα λει­τουρ­γί­ας του σιδηροδρόμου
στην Ελλά­δα πόσο περί­ερ­γα, ξαφ­νι­κά και απρό­σμε­να είναι δυστυ­χή­μα­τα σαν τον
χτεσινό;;; 

Είναι ή όχι ηθι­κά υπεύ­θυ­νοι όσοι πολι­τι­κοί και
πολι­τι­κές κρα­τή­σαν τον σιδη­ρό­δρο­μο στον 19^ο αιώνα;;;