Το Δυτικό Σιδηροδρομικό …δούλεμα

Το ό,τι η Σιδη­ρο­δρο­μι­κή δια­σύν­δε­ση της Ελλά­δας με το υπό­λοι­πο σιδη­ρο­δρο­μι­κό δίκτυο είναι υψη­λής προ­τε­ραιό­τη­τας εθνι­κή ανά­γκη δεν είναι και­νού­ριο… Γι’ αυτό εξάλ­λου, ο αλη­θι­νός και χωρίς εισα­γω­γι­κά εκσυγ­χρο­νι­στής πολι­τι­κός Χαρί­λα­ος Τρι­κού­πης κατα­σκεύ­α­σε την γραμ­μή Κρυο­νέ­ρι-Μεσο­λόγ­γι-Αγρί­νιο με προ­ο­πτι­κή να την προ­ε­κτεί­νει προς την Ηπει­ρο, όταν αυτή θα ελευ­θε­ρω­νό­νταν !!!. Οι μετέ­πει­τα ηγε­σί­ες, που υπη­ρέ­τη­σαν με συνέ­πεια τον μετα­πρα­τι­σμό και την αρπα­χτή, όχι μόνον δεν υλο­ποί­η­σαν το σχέ­διο αλλά φρό­ντι­σαν για την ουσια­στι­κή υπο­βάθ­μι­ση και μαρα­σμό του τραί­νου, την ώρα, που η τεχνο­λο­γι­κή εξέ­λι­ξη και η διά­δο­ση του σιδη­ρο­δρό­μου ήταν μέτρο οικο­νο­μι­κής και κοι­νω­νι­κής προ­ό­δου των Ευρω­παϊ­κών χωρών… Ετσι, το 1960 ο Σιδη­ρό­δρο­μος βορειο­δυ­τι­κής Ελλά­δας καταρ­γή­θη­κε κατα εθναρ­χι­κή επι­τα­γή… Εκτο­τε ένα σωρό ανορ­θο­λο­γι­κοί σχε­δια­σμοί και λει­ψές προ­σπά­θειες επα­να­λει­τουρ­γί­ας, που εγκα­τα­λεί­πο­νται στην μέση γρά­φουν την ιστο­ρία του τραί­νου και μαζί την ιστο­ρία της εξάρ­τη­σης και της υπο­τα­γής του τόπου… Δύο φορές στα τελευ­ταία 15 χρό­νια οι κυβερ­νή­σεις του ΠΑΣΟΚ υπο­σχέ­θη­καν την κατα­σκευή του Δυτι­κού Σιδη­ρο­δρο­μι­κού άξο­να, που περιε­λάμ­βα­νε την δια­σύν­δε­ση της Ηγου­με­νί­τσας με την Καλα­μπά­κα και το υπό­λοι­πο εθνι­κό δίκτυο και της Καλα­μά­τας με τα Ιωάν­νι­να. Η πρώ­τη το 1997 με ανα­λυ­τι­κό σχέ­διο παρου­σια­σμέ­νο από τον τότε διοι­κη­τή του ΟΣΕ και υπό­σχε­ση υλο­ποί­η­ση μέσα στις αρχές της 10ετίας του 2000… Και η δεύ­τε­ρη το 2004 όταν με υπό­δει­ξη της Ε.Ε. παρου­σιά­σθη­κε σχέ­διο έντα­ξης του Δυτι­κού Σιδη­ρο­δρο­μι­κού Αξο­να στα Διευ­ρω­παϊ­κά Σιδη­ρο­δρο­μι­κά Δίκτυα… Δεν χρειά­ζο­νται σχό­λια για την κατά­λη­ξη αυτών των υπο­σχέ­σε­ων… Εξάλ­λου, σήμε­ρα, που βιώ­νου­με την από­λυ­τη εγκα­τά­λει­ψη του τραί­νου, οι απλές έστω συζη­τή­σεις για τον Δυτι­κό Σιδη­ρο­δρο­μι­κό Αξο­να μοιά­ζουν όνει­ρα… νυκτός παντός και­ρού… Εκεί, λοι­πόν, που οι καλοί μας κυβερ­νή­τες -πρώ­ην και νυν- μας έχουν πεί­σει σχε­δόν, πως δεν …χρεια­ζό­μα­στε το τραί­νο (καλά νάναι οι εργο­λά­βοι και τα διό­δια των οδι­κών αξό­νων…) έρχο­νται και ξανα­μι­λά­νε για τον Δυτι­κό Σιδη­ρο­δρο­μι­κό Άξο­να… Δια­βά­ζου­με την είδηση:

Το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών, διά του γενι­κού γραμ­μα­τέα Μετα­φο­ρών, Χ. Τσιό­κα, έθε­σε στον γενι­κό διευ­θυ­ντή Κινη­τι­κό­τη­τας και Μετα­φο­ρών της ΕΕ, Μ. Ruete, το επι­και­ρο­ποι­η­μέ­νο σχέ­διο των έργων μέσω των οποί­ων η Ελλά­δα θα κατα­στεί δια­με­τα­κο­μι­στι­κό κέντρο της Νοτιο­α­να­το­λι­κής Ευρώ­πης. Οι δύο πλευ­ρές συμ­φώ­νη­σαν για την έντα­ξη κατά προ­τε­ραιό­τη­τα του σιδη­ρο­δρο­μι­κού άξο­να ΠΑΘΕΠ (Πάτρα-Αθή­να-Θεσ­σα­λο­νί­κη-Προ­μα­χώ­νας) στο κεντρι­κό Δίκτυο. Επι­ση­μάν­θη­κε η ανά­γκη ανά­πτυ­ξης της σιδη­ρο­δρο­μι­κής Εγνα­τί­ας (μέσω και παρα­λια­κής χάρα­ξης), όπως και του Δυτι­κού Αξο­να, με προ­τε­ραιό­τη­τα τη γραμ­μή Ηγου­με­νί­τσα-Ιωάν­νι­να-Καλα­μπά­κα (Κοζά­νη), ώστε να εξα­σφα­λί­ζο­νται οι έξο­δοι της χώρας προς Αλβα­νία, FYROM, Βουλ­γα­ρία και Τουρκία.

Αντε, πάλι… Σκε­φτεί­τε και να σας πιστεύαμε…