10.8.2023 Κυκλοφοριακό: Οι εμμονές δεν δίνουν λύσεις… - Φαιακία

Κέρκυρα

10.8.2023 Κυκλοφοριακό: Οι εμμονές δεν δίνουν λύσεις…

Κυριακή 14 Σεπτεμβρίου 2025
Μίλτος Βασιλείου

Εδώ και πολ­λά χρό­νια όταν είχε πρω­το­α­κου­στεί η ’ιδέα’ της κατα­σκευ­ής υπό­γειου πάρ­κιγκ, στο κέντρο της πόλης, στην κάτω πλα­τεία είδα­με μάλ­λον θετι­κά την πρό­τα­ση… Νομί­σα­με, όπως φαί­νε­ται από πρώ­τη ανά­γνω­ση, πώς η αύξη­ση του δια­θέ­σι­μου χώρου στάθ­μευ­σης δεν μπο­ρεί παρά να είναι ωφέ­λι­μη… Χρειά­στη­κε η δια­τύ­πω­ση μία ολο­κλη­ρω­μέ­νη κρι­τι­κής από τον μακα­ρί­τη φίλο Δήμο Μακα­τσώ­ρη, που μας επεσήμανε:

●Η παρέμ­βα­ση στο υπό­γειο χώρο της κάτω Πλα­τεί­ας πιθα­νό­τα­τα θα συνα­ντή­σει ανυ­πέρ­βλη­τα αρχαιο­λο­γι­κά και σοβα­ρά τεχνι­κά προβλήματα.

●Λόγω των παρα­πά­νω θα έχει ένα υψη­λό κόστος, απα­ρά­δε­κτο για κάθε παρε­χό­με­νη θέση στάθμευσης.

●Η κατα­σκευή χώρων στάθ­μευ­σης στο κέντρο της πόλης, στην απλή λογι­κή εξα­σφά­λι­σης πρό­σθε­των θέσε­ων, συνι­στά έμμε­ση αλλά σαφή ‘πρό­σκλη­ση’ για είσο­δο των οχη­μά­των σε αυτό. Αυτή είναι και η σοβα­ρό­τε­ρη παρε­νέρ­γεια, που σε συν­δυα­σμό με την αύξη­ση του στό­λου των κυκλο­φο­ρού­ντων οχη­μά­των θα μετα­τρέ­ψει μεγά­λο μέρος του οδι­κού δικτύ­ου του ιστο­ρι­κού κέντρου σε δια­ζώ­μα­τα ανα­μο­νής εισό­δου στα πάρκιγκ.

●Η κατα­σκευή χώρων στάθ­μευ­σης στο ιστο­ρι­κό κέντρο για επι­σκέ­πτες είναι εκτός όλων των παρα­πά­νω, το πιθά­ρι των Δανα­ΐ­δων, αφού η αύξη­ση των κυκλο­φο­ρού­ντων οχη­μά­των είναι συνεχής.

Ετσι, ένα πολυ­δά­πα­νο μέτρο ‘επί­λυ­σης’ ή έστω ανα­κού­φι­σης του κυκλο­φο­ρια­κού προ­βλή­μα­τος, θα μετα­τρέ­πο­νταν σε παρά­γο­ντα τρα­γι­κής επι­δεί­νω­σής του… Η δια­φο­ρά ανά­με­σα στα υπό­γεια κεντρι­κά πάρ­κιγκ και τα υπαί­θρια περι­φε­ρεια­κά δεν είναι απλή δια­φο­ρά σχε­τι­κών προ­τά­σε­ων. Είναι δύο ριζι­κά αντί­θε­τοι αρχεια­κά άξο­νες και κατά την γνώ­μη μας, μόνον ο ένας οδη­γεί σε λύσεις κοι­νω­νι­κά, οικο­νο­μι­κά και συγκοι­νω­νια­κά αποδεκτές. 

Τα παρα­πά­νω ήταν προ­φα­νέ­στα­τα και μας έπει­σαν πως δεν αρκούν οι καλές προ­θέ­σεις… Μέγα προ­α­παι­τού­με­νο είναι η κρι­τι­κή θεώ­ρη­ση μίας άπο­ψης, ιδιαί­τε­ρα στο φως της ειδι­κής γνώ­σης. Πολ­λές φορές χρειά­ζε­ται η διε­ξα­γω­γή μελέ­της, που θα τεκ­μη­ριώ­σει τα προ­τε­ρή­μα­τα και τα μειο­νε­κτή­μα­τα κάθε πρότασης …

Αυτό, βέβαια δεν είναι πολύ συνη­θι­σμέ­νο στην Ελλη­νι­κή πολι­τι­κή πραγ­μα­τι­κό­τη­τα. Ιδιαί­τε­ρα σε αυτή της τοπι­κής αυτο­διοί­κη­σης… Οι προ­σω­πι­κές ‘εμπνεύ­σεις’ θεω­ρού­νται προ­σόν, που μπο­ρεί να συμ­βάλ­λει στην ανα­γνώ­ρι­ση και την υπο­στή­ρι­ξη του προ­τεί­νο­ντα… Στην άλλη όχθη, βεβαί­ως, η παρα­πο­μπή επί­λυ­σης του οποιου­δή­πο­τε προ­βλή­μα­τος σε …μελέ­τη, που εγγυά­ται την μετα­φο­ρά του στις …καλέν­δες…

Στα διάρ­κεια της δημαρ­χια­κής θητεί­ας Μικά­λεφ, είχε συγκρο­τη­θεί μικρή ομά­δα εθε­λο­ντών ερα­σι­τε­χνών στην οποία πρω­τα­γω­νί­στη­σε ο Δήμος Μακα­τσώ­ρης, συμ­με­τεί­χε ο εξαι­ρε­τι­κός τεχνο­κρά­της Πάνος Θεο­δω­ρί­δης και ο υπο­γρά­φων με την ιδιό­τη­τα του ενδια­φε­ρό­με­νου πολί­τη… Αντι­κεί­με­νο των εργα­σιών της ομά­δας: δια­μόρ­φω­ση πλαι­σί­ου προ­τά­σε­ων για συζή­τη­ση πάνω στο κυκλο­φο­ρια­κό-συγκοι­νω­νια­κό πρό­βλη­μα της πόλης. Στα 2010 η ομά­δα κατέ­λη­ξε σε ένα γενι­κό πλαί­σιο. Εκθέ­του­με τηλε­γρα­φι­κά τα αξο­νι­κά του σημεία:

●Ορι­σμός του ιστο­ρι­κού κέντρου ως την περιο­χή, που βρί­σκε­ται ανα­το­λι­κό­τε­ρα από την κολώ­να του Ντού­γκλα-Λεω­φό­ρο Αλε­ξάν­δρας-Πλα­τεία Σαρόκου.


●Εξα­σφά­λι­ση για όλους τους κατοί­κους της παρα­πά­νω περιο­χής, χώρου στάθ­μευ­σης σε υπάρ­χου­σες δομές ή/και σε άλλες που θα ανα­πτυ­χθούν επί τού­του (οικό­πε­δα κατά μήκος του Ιωάν­νου Θεο­τό­κη, σπη­λιά, χώροι στο νέο Λιμά­νι κ.λ.π.). Ας σημειω­θεί, ότι είχε σχε­δόν ολο­κλη­ρω­θεί η κατα­γρα­φή των οχη­μά­των μονί­μων κατοί­κων του ιστο­ρι­κού κέντρου.

●Απα­γό­ρευ­ση διέ­λευ­σης οχη­μά­των μη κατοι­κού­ντων στην παρα­πά­νω περιο­χή. Το ιστο­ρι­κό κέντρο θα είναι προ­σπε­λά­σι­μο από ΤΑΞΙ, Κρα­τι­κά οχή­μα­τα, ασθενοφόρα.

Η παρα­πά­νω περιο­χή θα είναι επί­σης προ­σπε­λά­σι­μη από μικρό στό­λο ηλε­κτρι­κών mini–buses, που θα πραγ­μα­το­ποιούν πρα­κτι­κά δρο­μο­λό­για μέσα στο ιστο­ρι­κό κέντρο. Οι δια­δρο­μές τους θα είναι συνε­χείς και θα εξα­σφα­λί­ζουν σε κάθε γει­το­νιά την προ­σπέ­λα­ση προς σημα­ντι­κά σημεία της καθη­με­ρι­νής δια­βί­ω­σης (διοι­κη­τή­ριο, αστυ­νο­μία, δικα­στή­ρια, λαϊ­κή αγο­ρά, σταθ­μός υπε­ρα­στι­κού ΚΤΕΛ κ.λ.π.)

●Δια­σφά­λι­ση τριών μεγά­λων περι­φε­ρεια­κών πάρ­κιγκ: για βορά στις αλυ­κές, για μέση στις Κου­λί­νες, για Νότο στον Ραδιο­φω­νι­κό σταθ­μό… Συνε­χής ροή λεω­φο­ρεί­ων από τα περι­φε­ρι­κά πάρ­κιγκ σε ολό­κλη­ρο το 24ωρο με ποι­κί­λου­σα συχνό­τη­τα προς την Πλα­τεία Σαρό­κου. Από εκεί είναι εύκο­λη η πρό­σβα­ση πεζή η με τα mini–buses ή τα ταξί προς οποιο­δή­πο­τε σημείο του ιστο­ρι­κού κέντρου και αντί­στρο­φα. Φυσι­κά η πρό­σβα­ση με τα ταξί είναι εξα­σφα­λι­σμέ­νη από οποιο­δή­πο­τε σημείο της πόλης ή του νησιού γενικότερα…

●Ολο­κλή­ρω­ση του μικρού και μεγά­λου δακτυ­λί­ου της πόλης, ώστε κέντρο αλλά και περί­χω­ρα να απαλ­λα­γούν από μεγά­λο μέρος του όγκου της κυκλο­φο­ρί­ας ή της κυκλο­φο­ρί­ας βαρέ­ων οχη­μά­των σε αυτό…

Αυτο­νό­η­το είναι πως η κατα­σκευή του σύγ­χρο­νου ανα­γκαί­ου αυτο­κι­νη­τό­δρο­μου Βορά-Νότου (Αχα­ρά­βης-Κάβου) θα προ­σφέ­ρει μεγά­λη διευ­κό­λυν­ση στην περια­στι­κή κυκλο­φο­ρία και θα στη­ρί­ξει πολύ την απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τα των παρα­πά­νω μέτρων.

Προ­χω­ρή­σα­με σε αυτή την ανα­φο­ρά για να τονί­σου­με κατα­λή­γο­ντας, ότι:

0σα μέτρα περι­λαμ­βά­νο­νται στο τρέ­χον σχέ­διο εφαρ­μο­γής, που συζη­τεί­ται για το κυκλο­φο­ρια­κό της πόλης ενυ­πάρ­χουν στο προ περί­που 15ετίας πλαί­σιο πρότασης.

Με μία θεμε­λιώ­δη δια­φο­ρά: Όπως τονί­ζα­με και τότε: είναι από­λυ­τα ανα­γκαία η ιεραρ­χη­μέ­νη εξα­σφά­λι­ση-εφαρ­μο­γή των μέτρων.

Δεν είναι νοη­τός, π.χ., ο απο­κλει­σμός του ιστο­ρι­κού κέντρου αν δεν έχει εξα­σφα­λι­σθεί η πλή­ρης λει­τουρ­γία του συστή­μα­τος προ­σέγ­γι­σης των επι­σκε­πτών του. (Λει­τουρ­γία των περι­φε­ρεια­κών χώρων στάθ­μευ­σης και συνε­χής ροή λεω­φο­ρεί­ων μέχρι την Πλα­τεία Σαρόκου).

Δεν μπο­ρούν να κυκλο­φο­ρούν στο κέντρο ΜΗ ηλε­κτρι­κά mini–buses, για­τί αυτό θα συνε­πά­γε­ται αυξη­μέ­νη συγκέ­ντρω­ση καυ­σα­ε­ρί­ων λόγω της πυκνής οικι­στι­κής δόμη­σης μεγά­λου ύψους.

Η απο­σπα­σμα­τι­κή λύση των ανα­γκαί­ων μέτρων ναρ­κο­θε­τεί το γενι­κό ζητούμενο.

Η λογι­κή του: ξεκι­νά­με και στο δρό­μο θα συμπλη­ρώ­νου­με είναι ιδα­νι­κή για το σαμπο­τά­ρι­σμα κάθε τέτοιου τύπου μέτρου κυκλο­φο­ρια­κής ρύθ­μι­σης. Θα συνα­ντή­σει την γενι­κή κατα­κραυ­γή και ανε­ξάρ­τη­τα από το τί έφται­ξε θα παρα­πεμ­φθεί στον κάλα­θο των άχρη­στων και …επι­κίν­δυ­νων.

Ξεκι­νά­με, όταν είμα­στε έτοι­μοι και στον δρό­μο ασφα­λώς θα κάνου­με διορ­θώ­σεις και συμπλη­ρώ­σεις!

Πρέ­πει να τονί­σου­με, ότι το πλαί­σιο των παρα­πά­νω προ­τά­σε­ων δεν δια­κρί­νε­ται για την πρω­το­τυ­πία του…

Ουσια­στι­κά, προ­σαρ­μό­ζει στα κερ­κυ­ραϊ­κά δεδο­μέ­να αυτά, που απο­λύ­τως λογι­κά εφαρ­μό­ζο­νται σε χιλιά­δες πόλεις του κόσμου, μικρές ή μεγα­λύ­τε­ρες, που δια­θέ­τουν ιστο­ρι­κό κέντρο με χαρα­κτη­ρι­στι­κά, που είναι προ­βλη­μα­τι­κά για την ανοι­χτή κυκλο­φο­ρία των οχη­μά­των…Όπως η Κέρκυρα. 

Ατυ­χώς, εδώ, υπάρ­χει, λόγω συγκε­κρι­μέ­νων κοι­νω­νι­κών και πολι­τι­στι­κών δεδο­μέ­νων, μία γενι­κή προ­κα­τά­λη­ψη, πως η απα­γό­ρευ­ση προ­σπέ­λα­σης των αυτο­κι­νή­των στο ιστο­ρι­κό κέντρο συνε­πά­γε­ται δυσχέ­ρεια πρό­σβα­σης σε αυτό…

Ισχύ­ει κυριο­λε­κτι­κά το ακρι­βώς αντί­θε­το… Όταν το παρα­πά­νω δίκτυο προ­τει­νό­με­νων μέτρων εφαρ­μο­σθεί συνο­λι­κά, η δια­δρο­μή προς το ιστο­ρι­κό κέντρο και μέσα σε αυτό θα διευ­κο­λυν­θεί αφά­ντα­στα… Θα στα­μα­τή­σουν οι ατέ­λειω­τες ουρές στου Τσά­ρου, στην Αλε­πού ή στου Σολά­ρι. Θα πάψουν οι ατέ­λειω­τες βόλ­τες γύρω από γνω­στές περιο­χές του ιστο­ρι­κού κέντρου με την προ­σμο­νή απε­λευ­θέ­ρω­σης μίας περι­ζή­τη­της και πολυ­πό­θυ­της θέσης στάθ­μευ­σης… Θα υπάρ­ξει τερά­στια εξοι­κο­νό­μη­ση κατα­να­λι­σκό­με­νης ανά πρό­σβα­ση ενέρ­γειας και θεα­μα­τι­κή μεί­ω­ση των σχε­τι­κών ρύπων…

Για τους λόγους αυτούς εκτι­μά­με, πως αν υπάρ­ξει αυτο­διο­κη­τι­κή αρχή, που θα θελή­σει να …‘σπά­σει αυγά’ πρέ­πει να το κάνει κατά το πρώ­το διά­στη­μα της θητεί­ας της… Πολύ σύντο­μα θα απορ­ρο­φη­θεί η αρνη­τι­κή φόρ­τι­ση, που συνε­πά­γε­ται η σημε­ρι­νή δυσμε­νής προ­διά­θε­ση και προ­κα­τά­λη­ψη… Πολύ σύντο­μα όλοι θα αντι­λη­φθούν τα τερά­στια οφέ­λη τέτοιων ή παρό­μοιων λύσεων.

Η συλ­λο­γι­κή και η ατο­μι­κή ευθύ­νη πολι­τι­κών και κοι­νω­νι­κών φορέ­ων και προ­σω­πι­κο­τή­των μεγά­λη και γι’ αυτό η επί­κλη­ση υπευ­θυ­νό­τη­τας είναι ουσιαστική…

Ιδέ­ες μεμο­νω­μέ­νες, ασύ­ντα­κτες, ανερ­μά­τι­στες, ασύν­δε­τες προ­σφέ­ρουν πολύ­τι­μες υπη­ρε­σί­ες σε όσους επι­θυ­μούν την παρά­τα­ση των σημε­ρι­νών αδιε­ξό­δων… Αυτοί, που τις εκστο­μί­ζουν μπο­ρεί και να την …βρί­σκουν με την σημε­ρι­νή τρέ­λα… Μπο­ρεί και να τους ευχα­ρι­στεί ή να τους ταιριάζει… 

ΥΓ.  Εξαι­ρε­τι­κά ενδια­φέ­ρου­σα η σχε­τι­κή πρό­τα­ση της Λέσχης Αυτο­κι­νή­του Κέρ­κυ­ρας. Είναι πρό­τα­ση συγκρο­τη­μέ­νη, με αρχή και τέλος. υπάρ­χουν αρκε­τές επι­κα­λύ­ψει με την πρό­τα­ση, που εκθέ­σα­με σε αυτό το κεί­με­νο… Πολύ­φυ­σι­κό αφού και οι δύο έχουν κίνη­τρο την επί­λυ­ση ενός μέγι­στου προ­βλή­μα­τος της Κέρ­κυ­ρας… Χωρίς εξυ­πνα­κί­στι­κα κόλπα… 
Post Views: 3
0 0 votes
Article Rating
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Oldest
Newest Most Voted